ドライバーに興味があるかもしれない こと
ドライバーに興味があるかもしれない ことドライバーに興味があるかもしれない こと世界中で注目されている F1レースに向けて、パイロットたちはどのように準備するのか。 どんなスポーツ傷害に直面するか。どうやって食事を? F1パイロットについての好奇心は 私たちの記事にある…
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ドライバーは肉体的にも精神的にも準備する F1ドライバーは平均時速 200〜250kmで 1.5 時間運転する。でも運転が上手なだけでいい のかな? F1ドライバーは、テクニカルチームとの連携を継続しながら、レース全体を通じ て同じポジションにとどまり、”g” の力と振動にひどくさらされた。最も重要なのは、彼ら はミスを犯さずに最大 350 キロメートルの速度で運転することである。最高のレベルでこ
れのすべてをするためにはよい物理的および精神的な性能を要求する。
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ドライバーのための特別なチェック 過去の F1ドライバーは週に 2日ジムでトレーニングを受け、好きなものを食べていたが、
今日は違う。現在では、チームのトレーニングラボとドライバーに加えて、テストドライ バー、そして時にはチーム全体のテストが行われる。チームの心血管運動レベル、筋力、
筋力バランスと柔軟性、食生活、精神状態、一般的な健康状態をレビューした。その瞬間 の F1ドライバーの特徴が明らかになり、すべてのハイレベルアスリートと同様にパーソナ
ライズされたトレーニングプログラムが作成される。
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ドライバーの心臓はどうなるのか？ F1ドライバーがこのペースとアドレナリンレベルで経験する問題の 1つは心臓の問題であ
る。フォーミュラ 1のようなすべてのカーレースでは、心拍数は他のアスリートと同様に 増加する。しかし、ここでの違いは、この増加の主な理由はアスリートの筋肉が収縮する
ことであるが、パイロットではレースの興奮のためにいくつかのホルモンが放出されるこ とである。理由が何であれ、他のアスリートと同様に、彼らはパルスレート 140-180で
1.5 時間レースをしなければならない。しかし、パイロットの心臓は本当にこれを我慢で きるのか? 正常な人の心臓は安静時に 60-80拍/分で鼓動するが、トップアスリートでは 30- 35 拍に低下する。 元パイロットのデヴィッド・クルサードは 1分間に 40回のビートを記録し、レース中の最 大 198 回を記録した。この値に達すると、脈拍数は 5分間の休息で 48に戻ることが知ら
れている。これらの値は、プロのサイクリストとマラソンランナーで同じである。
心拍数が上昇する理由 レース中に脈拍数をそんなに上げる筋肉の収縮はないが、主な根本的な原因は精神的スト
レスと極端な熱である。 F1 ほど深刻な集中力を必要とするスポーツはない。この濃度は アドレナリンの深刻な放出を引き起こし、それは今度は深刻な身体的ストレスを引き起こ
す。その結果、心拍数が増加する。したがって、これらの値を問題なく許容するために は、アスリートはプレシーズンに集中的にランニング、サイクリング、ローイング、ロー
ラーブレード、スキーなどの心血管運動を行う必要がある。これらの練習はまた運動選手 に体育ビルドを提供する。体脂肪は、正常な人の 10%以上であるべきであるが、これらの
練習をする運動選手の約 7% である。
なぜ背部および足首の問題が起こるか。 古い車のシートとサスペンションの問題により、ドライバーの 70％がレース中とレース後 の両方で腰痛、54 ％が首の痛みに苦しんだ。今日では、事故発生時にパイロットが脱出で
きるように車体構造に合わせてシートを作ることで、この状況は縮小されている。選手の 手首の負傷率は 25%であったが、1998年には 64% と報告された。この中で最も重要な要 素は 1991 年以前に使用されていた歯車である。この日付以降にギヤを交換することで負
傷が軽減された。
首の怪我に対する筋力トレーニング 首はカーレースにおいて深刻な負荷の下で最も重要な分野の 1 つである。レース中は、手 首をサポートし、パイロットの頭の重量は 6-7kg まで増加する。 4~6グラムの力(突然の停 止と加速の前後、そして角の横方向)で、これは 24~42キログラムとして首に反映される。 研究では、首は F1スタイルのレーシングカーに参戦するパイロットの中で最も頻繁に負傷
するエリアである。全負傷者の 34% が報告されている。この状況を管理するためには、 非常に強くて耐久性のある首の筋肉を持つ必要がある。パイロットは首に物理的な調整に
かなりの時間を費やすべきである。首の周りの筋肉を強化するために、特別な強度訓練機 または大きな弾性バンドで働くことが推奨される。このトレーニングの期間は、ジムの繰
り返しよりもはるかに長い。実際のレースでは、彼らは時間から負荷をかけて休憩を取る だろう
時へ。そのため首はかなり太い。
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ドライバーのための体操 全ての F1 ドライバーは非常に良好な体調を保つことができる。マラソンを完走するため の耐久力、戦闘機パイロットの素早い判断力、ボクサーの腕と肩の強さを備えていなけれ
ばならない。これらの選手と比較して、パイロットの価値は低いかもしれない。しかしパ イロットはこれらの値の組み合わせを持たなければならない。特別なテストで高レベルの
選手の状態が明らかにされた後、必要に応じてトレーニング計画を作成する必要がある。
訓練は特に心血管および強さの練習を含んでいる。レースシーズン中、アスリートは獲得 した運動レベルを維持しようとする。このようにして、シーズン中に最高レベルのフィジ
カルパフォーマンスを維持しながら、パイロットは過剰使用による負傷を防ぐよう努めて いる。首、背中、腰、肩および腕はこの点で特に重要である。
何をすべきか? 各パイロットは、心血管運動のための異なる好みを有することができる。ジョギングを好
む人もいれば、ペダルを踏むことを好む人もいれば、漕ぐことを好む人もいる。しかし、 すべてのドライバーは、特別に設計されたエクササイズルームや、F1レースで必要とされ
る特別な状況を模倣できる機器で時々訓練する必要がある。一方、ある程度の強さと持久 力を積み上げようとしている。パイロットは時々 3.5〜5キロに達する力の下で 1.5時間競
争しなければならないので。この状況は深刻な忍耐を必要とする。さらにパイロットは、 成功に直接影響を与える特別な調整と反応時間の演習も行う必要がある。
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ドライバーの精神的なパフォーマンス さらに、パイロットの物理的なパフォーマンスよりも重要なのは、精神的なパフォーマン
スである。ほとんどすべてのチームは心理学者と協力している。彼らと一緒に、彼らは集 中力やリラクゼーションの増加、そして競合他社の性格特性などのトピックに焦点を当て
ている。目標は、レース戦略を改善し、パフォーマンスを最大化することである。そのた め、呼吸法などの特殊なテクニックを使用して、レース以外の要素には集中せず、落ち着
いてレースに集中する。
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ドライバーの食事 F1 ドライバーやレーサーの食事は、タンパク質、炭水化物、流体に重点を置いている。
レースの数日前に彼らはのような炭水化物を含んでいる食糧を食べる
パスタとパンレース直前に水分をたっぷり取るレース中、パイロットのいるコックピット の温度は 50度で、湿度は最大 80% に達するコースもある。防火スーツを追加すると、パ イロットはレース中に 2〜3 キログラムを失う可能性がある。失われたフルードはレース
前とレース中に交換され、パフォーマンスと集中力の低下を防ぐ。 F1ドライバーはレース 前に 1リットル、レース中およびレース後に 1〜2 リットルの液体を飲む。
